俄罗斯国际航空公司
飞行员让他的孩子进入驾驶舱，并且进行了驾驶操作，由于操作不当导致脱离自动驾驶，最终因上升速度过急机首拉得太高而致失速下坠，副机长发现后处置不当，最终因为副机长把机首拉得太高而失速并高速旋转垂直的向下坠毁，无一幸免。不得不说，这很俄罗斯。
法航
飞机测速的皮托管因为冰晶堵塞而导致无法工作，但其中一名飞行员一直拉回他的侧杆，导致失速。自始至终，空中客车都在尖叫“失速，失速”。然而他们直到最后一刻都没有意识到，最终飞机坠入了大西洋无一幸存。
佛罗里达航空90
机组人员通过另一架飞机的热废气来融化正在形成的冰雪，这种错误的除冰方式导致了事故发生。
这种明确禁止的操作使发动机传感器被冰雪堵塞，导致它们读取发动机提供的推力比实际提供的推力大，因此机组人员将油门调低。
当他们意识到他们应该把油门向前推以获得更大的推力时已经太晚了，最终导致起飞失败而坠毁。
东航
他们看到应该点亮的起落架灯没有亮起来，最终的查证结果是灯坏了，但是驾驶舱的机组人员专注于解决这个问题，当自动驾驶仪断开连接时，他们坠毁了。
联合
起落架的问题使他们留在空中。解决问题时，他们忘记了监控燃油水平。最终因为燃料耗尽而坠毁。
以下是一些成功处理飞行险情的案例：
美国航空
又名哈德逊河上的奇迹。电影《萨利机长》就是以此为基础的。基本上，A起飞了，但撞到了鸟儿并失去了两个引擎。萨伦伯格在哈德逊河中成功迫降了飞机，所有人都活了下来。
美联航
DC-10失去了引擎和升降舵/方向舵控制。飞行员最终使飞机迫降，使用油门控制俯仰、偏航和滚动。最终只有一半的乘客幸存下来。
加拿大航空（又名Gimli滑翔机）
失去了所有引擎推力，但机长是一位经验丰富的滑翔机飞行员。他还知道附近一个废弃的简易机场，于是他改变了飞行路线，最终成功降落在那里，没有人员伤亡。
虽然导致这种情况的问题是一个真正的抱怨：地勤人员使用了错误的换算表，并以英制磅而不是千克为单位输入了他们投入的燃料量。错误地让机组人员认为他们的燃料量是实际燃料量的两倍，最终导致飞行中燃料耗尽失去动力。
国泰
A上的两台发动机都出现故障，飞行员将两台发动机都设置为怠速，但一台发动机在76%的推力下卡住了。他们设法将飞机降落在香港，其中一台发动机停机，一台发动机卡在76%的推力下。他们失速了，但每个人都活了下来。
四川
驾驶舱窗户爆裂，其中一名飞行员差点被吸出去。更糟糕的是，他们直接飞入了雷雨之中，但最终迫降成功，所有人都幸免于难。同样，英国航空公司也发生过一起驾驶舱窗户破碎的事件，飞行员被吸到机顶上。不过，紧急降落后所有人都活了下来。
