白癜风治疗最好医院 http://m.39.net/pf/a_4792767.html
日前，中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》，指出深化交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能。
伴随着旅游业发展越来越趋向成熟，交通不再仅仅是作为一种出行工具，而是融入旅游业，成为一种深度体验的旅游产品，“公路旅游”也逐渐成为新的时尚。风景道的打造在这样的市场趋势之下显得愈发重要。今天小编搜集了国内外风景道建设的案例，一起来看看吧！
美国：蓝岭风景道
蓝岭风景道包括北卡罗莱纳州段和弗吉尼亚州段，阿巴拉契亚文化是蓝岭风景道的灵魂，沿线布设了大量工业大发展时期的废弃工厂和采矿场等历史工业遗迹，浩瀚的森林、延绵不绝的山脉以及优美的田园风光等，共同构成了一幅迷人的乡村景观画。
蓝岭风景道是“美国最长的一条乡村风景道”、是“美国最受喜爱的一条驾车道”，总长约英里，是双向车道，每年能够吸引万名游客前去游览，并带动了公路沿线社区和村庄的旅游发展。据统计，公路沿线29个乡村每年大概能够获得20亿美元的旅游收入。
亮点1：串珠成线，把零散景点、村庄串起来
英里的风景道上分布着山脉、河谷、4条河流、农田、牧场、乡村等不同景观，每一次转弯都会有令人惊喜的风景出现在眼前。
同时，这条线路还串联了古磨坊、圆形剧场以及一些有历史文化底蕴的村庄，可以让游客在欣赏路边风景之外获得多样化的感受。
亮点2：零广告、零交通灯
蓝岭风景道有一个独特之处，就是公路两侧没有广告牌、站牌或交通灯，也很少有其他标识牌，只有英里标记很常见，这是设计者有意而为之的。
早在规划之时，设计师就决定消除“通常寄生在公路旁，但有碍观瞻的热狗店、汽油棚和广告牌”，让游客“专心致志”赏风景。
亮点3：限速行驶，让游客慢下来
蓝岭风景道的大部分路段限速为每小时45英里（约为每小时72公里），而且道路多为曲线，拐弯也很多，“强迫”游客慢下来，慢慢开车、慢慢赏景，抛弃匆匆赶路的心态，融入路上的美景之中，在车里与家人朋友谈天说地，享受“在路上”的乐趣。
美国：66号公路
美国六十六号公路（Route66），从伊利诺伊州芝加哥一路横穿到加利福尼亚州洛杉矶圣塔莫妮卡。66号公路全长：英里（约公里）通车使用时间为年11月11日——年6月27日，研究66号公路60多年的学者迈克尔·华利斯说：“66号公路之于美利坚民族，好比一面明镜；它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程。”
这条公路同时被称为威尔罗杰斯公路(WillRogersHighway)、美国的主街和美国母亲之路，它是美国高速公路系统里最早修建的公路之一。
亮点1：开拓西部历史，承载无数人的美国梦
66号公路即使经历了几许兴衰，但它在美国公路史上，永远有著不可取代的地位。它是美国最早由东岸通往西岸的大道，由于其对角线的路径（从芝加哥到圣塔蒙尼卡），打破以往东西向公路皆为横向的限制，更缩短了由东到西的时间。
66号公路不仅是美国东西交通的大动脉，它在美国开拓西部（WestwardMovement)历史上，扮演著举足轻重的角色。19世纪末期，66号公路的修建工程，为当时萧条的经济提供了上万个就业机会，帮助了众多的工人维持生计。
此外，根据资料显示，美国中西部曾经历过一场大旱灾，广大的土地顿时变成了寸草不生的干旱之地。当时许多的农民被干旱逼至穷困潦倒，于是收拾起仅有的家当，与家人沿着66号公路，一路往加州前进，希望在西部追求财富、展开新的生活。因此，66号公路在当年的美国人心中，是一条象征梦想、实践美国梦的大道。
亮点2：流行文化的发源，自由的象征
66号公路在20世纪初期，不仅提供了美国东西向运输的便捷，它响亮的名气也成为了当时美国流行文化的元素。
当中最有名的例子，就是作家约翰·史坦贝克（JohnSteinbeck）于年出版的巨作《愤怒的葡萄》（TheGrapesofWrath）。书里的主角一路从奥克拉荷马州搬到加州，路上所经历的种种，有辛酸也充满温情，皆发生在这条66号公路上。透过这部小说，作者描述并且抨击许多当代议题，包括贫穷、种族歧视等；许多人透过66号公路迁移至西岸，寻求生活上的盼望，与下一代更好的将来。史坦贝克在这本书中，称66号公路为“母亲路”（theMotherRoad）、“飞翔之路”，这昵称仍沿用至今。
66号公路也更加深植人心，成为美国人拓荒、勇气与追求自由的象征。《愤怒的葡萄》、《在66号公路上找乐子》、《66号公路》（Route66）等众多优秀影视作品处于此地。由此可见66号公路在美国文化上，有着深远的影响力。
德国：浪漫之路
浪漫之路是旅游公司在年代创造的一个名词，用来描述德国南部（巴伐利亚州和巴登-符腾堡州）从维尔茨堡到菲森的一条旅游路线，全长约公里，沿途文化景观丰富多彩。
从维尔茨堡到菲森的这段梦幻般的路线，为游客们展现了历史悠久的小镇、令人印象深刻的华丽建筑和历史上起过重要作用的、至今仍然保留本来风貌的景点。
亮点1：毫无保留的魅力呈现
一路上，从北到南，风景不断变换，浪漫之路带着你穿越有着德国风景和文化精髓的各个地点。无论在浪漫之路的哪一处，美味的葡萄酒、气象万千的自然风光和城市风情、充满童话色彩的城堡、乡村教堂和古时要塞都等着你去探索它引人入胜的绝妙之处。
浪漫的气息、葡萄的芬芳、还有阿尔卑斯山特有的闲暇氛围。从Main（美因河），到弗兰肯葡萄酒王国，一直到阿尔卑斯山的山峰，整条线路上不乏五光十色的文化景观。
从维尔茨堡到菲森，一路上将在Taubertal（陶伯河谷）纵览迷人的风光、在NrdlingerRies（诺特林根里斯）了解地质的变迁、在上巴伐利亚的平缓山地中寻访Pfaffenwikel（普法芬温克）美轮美奂的Wieskirche（维斯朝圣教堂），最后的高潮当然是包括新天鹅堡在内的国王城堡群，在Ammergebirge（阿默尔山脉）自然保护区构成的壮丽舞台前，四湖环绕，景致如画，演奏出最为隆重的浪漫之音。
亮点2：名师名作，浑然天成
浪漫之路所要呈现的内涵，是让众多国内外游客通过这里的名胜古迹感受西方丰富多彩的历史、文化和艺术精髓：在高贵和典雅中陶冶身心，追忆旧日的好时光。许多大名鼎鼎的名字，如知名建筑师BalthasarNeumann（巴塔萨·纽曼）、著名雕刻家T.Riemenschneider（里门施奈德）以及著名画家C.Spitzweg（卡尔施皮茨韦格）都和这条路线密不可分。
挪威：大西洋公路
大西洋之路，位于挪威西海岸默勒鲁姆斯达尔郡的克里斯蒂安松(Kristiansund)，建造在岸边的一群岛礁上，由多座桥梁连接而成，长约8.5公里，蜿蜒向南，景观别致，其延长线全长近65公里，一直到风景独美的比德(Bud)渔村，是挪威国家级旅游线路之一，也被称为自驾者的天堂之路。
亮点1：一条连接无数经典的匠心之路
从克里斯蒂安松小镇出发，沿着大西洋海滨公路只需30分钟车程即可穿越大西洋隧道。驶出隧道就是阿沃岛，岛上建有克韦尔内斯木板教堂（KvernesStavkirke），群岛西侧的自然风光尤其美丽，群岛壮观的海岸线一直延伸到胡斯达维卡（Hustadvika），为欣赏道路两侧美景提供了机会。
亮点2：巧妙地设计
大西洋之路呈‘之’字形，不仅穿越了12座稍微高出海面的低桥，而且横跨了西部峡湾莫尔德(Molde，因每年七月的爵士音乐节而闻名)和克里斯蒂安松(Kristiansund)之间的所有岛屿。其中醉桥是其中最高的一座，她不仅有壮观美丽的弧线，还将艺术元素融入到桥梁建设这项技术工程中，也被称为“断尾桥”。
英国每日邮报曾形容本桥为“死路一条（Theroadtonowhere）”，盖因设计师利用视觉误差，将桥身拧成一定角度，当车开近时，感觉已经无路可走了！且每到秋季飓风来临时，这里气势磅礴的景观十分震撼。
世界上最危险却也最美丽的挪威大西洋海滨公路，吸引了不少大胆的游客。
中国：国道
国道（或“国道线”、“G线”、沪聂线），是在中国华东、华中、西南地区的一条国道，起点为上海市黄浦区，终点为日喀则市聂拉木县，全程千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份。
国道华东、华中部分促进资源东西向流动，川藏部分对于西藏经济发展有重大意义，极大支持当地旅游业。
亮点1：随处可见的风景，显人文之深奥
从上海到西藏樟木镇长达0多公里的国道，是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样，异彩纷呈世所罕见；从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛；从中国地势的第三阶梯到第一阶梯；从盆地到平原、高原；从丘陵到低山、中山、高山、极高山；从淡水湖到咸水湖；从雨林到灌丛、草原、荒漠……；优美壮丽同在，幽景旷景并存。
这条路还是人文的巡礼和历史的隧道；从浙江河姆渡年前的水稻到昌都卡诺遗址的小米；从良渚文化的玉到三星堆的铜；从周庄，同里的老屋到丹巴的碉楼；从唐蕃古道到藏彝大走廊……东西汉藏、南北羌彝，无分尊卑、多元一体。
国道横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在年第10期评为“中国人的景观大道”。
亮点2：中国最长的、最美的朝圣之路
《中国地理》上说：“西藏不在拉萨，不在日喀则，真正的西藏在路上。美景不在前藏，不在后藏，真正的美景在川藏线上。”在通往神圣的西藏的G上有着同样令人惊叹的美景。
G国道是举世闻名的川藏线，是工程浩大的川藏线，它连通了西藏与各个地方的交流。使西藏成为每个人都可以到达的地方。使人们可以探求神秘的西藏，领略西藏的神秘与庄严。
在国内，能够称得上「朝圣」的路线，恐怕只有「川藏线」了。从成都到拉萨，是所有旅行者最初的梦想，也是终极的梦想。
国外风景道的蓬勃发展受益于两个方面，从供给角度看：汽车文明的繁荣；保护沿途景观资源、自然和遗产旅游资源的需要；风景道成为一类特色旅游吸引物；创造经济效益并拉动周边社区经济发展；政府部门以及开发商的支持和参与。从需求角度看：人们将公路走廊作为一个更广阔的人的价值的混合体；近年来自驾车旅游快速发展，强化旅游者旅行途中的景观观赏功能，将旅行成本转变为旅行收益成本，是风景道发展的强劲推动力。
风景道发展对我国道路规划和管理工作，对促进道路、旅游、生态、文化等多项事业的有机整合和健康、持续发展都具有十分重要的理论意义和实践价值。目前我国风景道建设还处于起步阶段，建成的成熟风景道数量较少，多数为在建和规划中的风景道项目，尤其是近两年，各地陆续规划布局风景道，未来几年风景道建设必将进入爆发阶段。因此，我们应当高度重视风景道理论和实证研究工作，总结国外风景道的经验教训，从而构建出具有中国特色的风景道理论，推进风景道在中国的实践。
