白癜风问诊中心 http://www.bdfzkyy.com/m/军舰螺旋桨因为长期泡在水里，所以要求较好的抗海水腐蚀性，而螺旋桨通常又是多叶曲面型，形状特别复杂，所以制造螺旋桨的材料又需要比较好的可塑切割性，而铁合金容易锈蚀，在常温状态下不易切割成型，因此从很早开始就已经不是螺旋桨的首要选材。在二战之前大型军舰多采用的是强度适中，易于切割的黄铜锌锡合金铸造，而到了二十世纪七十年代以后则多使用镍铝青铜材料，这又是怎么一回事呢？（北洋舰队超勇舰螺旋桨）二战中由于军工技术的飞速发展，军舰吨位和速度都成倍增加，螺旋桨的体积也随之增加，米级大叶片螺旋桨使用黄铜材质暴露出抗拉强度和抗腐蚀疲劳强度不高的弱点。为了增加抗海水腐蚀性，黄铜螺旋桨不得不越造越厚，最后的结果就是体积和重量太大，严重拖累了军舰的机动性，并且加剧了传动轴承的磨损，寿命进一步降低。（泰坦尼克号螺旋桨）另一个重要方面，军舰航速的增加要求螺旋桨的转速越来越快，这导致螺旋桨表面的空泡效应也随之剧增，而黄铜材质在对付空泡腐蚀性能方面也较弱，并且容易发生难以逆转的脱锌现象，导致螺旋桨强度极速下降，甚至发生表面开缝、断裂的现象，军工界迫切需要找到一种能替代黄铜的新型螺旋桨材料！（螺旋桨空泡腐蚀）这项使命最终还是由落日余晖的大英帝国海军所完成，在二战期间，英美之间的大西洋运输线被德国U型潜艇严重袭扰，损失惨重！为了在港口和近海对付德国潜艇，英国人大量制造鱼雷艇，并且为了提高鱼雷艇的速度，在上面安装了大功率飞机发动机，然而很尴尬的局面出现了，由于鱼雷艇螺旋桨转速过快，空泡腐蚀现象非常剧烈，现有的黄铜螺旋桨连海里都跑不到，就被空泡腐蚀的直接断裂了。在军方的强烈要求下，英国军工企业最终发明了一种新型的镍铝青铜，这种材料相比黄铜材料，各方面提升明显，最终成为了战后主流！（镍铝青铜螺旋桨）镍铝青铜螺旋桨的意义不亚于战后舰船核动力的大规模应用！它的单位重量只有黄铜材质的90%，但是耐空泡腐蚀性能却达到黄铜的三倍，在高腐蚀性海水中的脱锌现象还不到黄铜的一半，特别是在工作疲劳强度方面达到了黄铜的两倍，寿命大幅增加！英国军方的实际统计数据表明：使用镍铝青铜制成的螺旋桨，在寿命和推进效率高出黄铜螺旋桨两倍的前提下，厚度减少了近10%，减重超过15%，性能直接翻倍！正是因为镍铝青铜材料的性能太过于优异，在战后迅速风靡全世界，成为大了驱逐舰、潜艇、航母等大型军舰螺旋桨制造的不二材料！而在这一基础上，由于冷战的倒逼，西方各国还不断通过调整镍铝青铜材料配比以及采用新式的急冷铸造法进一步提升了螺旋桨的基础性能！最典型的代表作品就是七叶大倾斜螺旋桨的诞生！这种新型镍铝青铜螺旋桨静音效果出众，而且尾流稳定，非常适合大型潜艇使用，西方也正是凭借此项技术，一举超越了同时代的苏联潜艇！（后被东芝出卖）（潜艇七叶大倾斜螺旋桨）目前的驱逐舰和航母因为对静音效果没有那么苛刻，因此多使用性能折中和加工工艺更简单的五叶大倾斜螺旋桨。美国主流的尼米兹级航母一共拥有4个镍铝青铜材质的五叶螺旋桨，每个直径6.4米，重量达到30吨！制造这样庞大的螺旋桨，对于曲面弧度和表面光洁度的要求十分严格，在铸造完成后还需要进行精心打磨，目前只有7轴5联动的大型数控机床能够完成这类任务！而这类机床技术目前被中日美德等少部分国家垄断，所以讨论谁能不能造航母，先看看有没有螺旋桨制造技术先？（航母螺旋桨打磨）
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