作为世界上最快的民航客机,协和客机可以说是一款能让普通人感受到超音速的传奇客机。它和苏联图波列夫设计局的图-同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。这款协和客机是由英法两国联合研制的,为了达到超音速的速度,协和客机的外形设计也跟其他客机看起了很不一样,采取了很多独特的外形设计。但是如今协和客机却不见踪影了。这又是为什么呢?
协和客机采用无水平尾翼布局,为了适应超音速飞行,协和客机的机翼采用三角翼,机翼前缘为S形。协和客机共有四台涡轮喷气发动机。而发动机采用的是“奥林帕斯”Mk涡轮喷气式发动机。协和客机由于机头过于细长,飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住,同时为了改善起降视野,机头设计成可下垂式,在起降时下垂一定的角度,可以往下调5至12度,以便飞机在起飞和降落时,飞行员获得极好的视野,巡航时则转到正常状态。不过庞大的机头角度调整设备占用了飞机的宝贵重量与空间。
协和客机的单台发动机推力为.32千牛。发动机还具备了一般在超音速战斗机上才使用的后燃器。所以协和客机的飞行速度能超过音速的两倍,最大飞行速度可达2.04马赫,巡航高度米,巡航速度达到每小时公里。这样的速度比美国最先进的F35战斗机还快,并且横跨大西洋只需要3个小时。如今很少人能目睹协和客机的速度了,因为协和客机自从在年正式运营后,到年就全部都退役了。
协和客机之所以会退役,其实第一个是因为造价成本,为了实现超音速一样的速度,协和客机采用的是钛合金的材料,所以生产20架协和客机花费了英法两国32亿美元。而且最主要的是昂贵的运营从成本,据说协和客机飞行一小时,需要花费57个小时为进行维护,而且维护费用比其他客机还要多,所以英法两国每年还要亏本多万美元,还有就是音爆的问题,给机场附近的居民造成了很大的困扰,所以美国航空管理局禁止协和客机横跨美国上空飞行。
其次就是年法国航空号班机空难的发生。法国航空一架协和飞机在巴黎戴高乐机场滑行起飞时,被跑道上的一块由一架美国大陆航空DC-10发动机脱落的金属薄片割破轮胎,轮胎碎片冲击油箱造成油箱内部燃油剧烈波动,油箱从内向外破裂,造成协和飞机起火失事。事件造成机上人全部遇难。仅仅这一次失事就让协和式飞机从此一蹶不振。
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