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歌诗达邮轮大西洋号目前还停在日本长崎，距离船上首次发现新冠病 感染已经过了一个月了。该船预计月底出港，船上工作人员已陆续回国。受到国际上的疫情影响，非常多的邮轮在公海上漂荡，歌诗达大西洋号的下一站在哪，目前也是未知。集体感染也给以通过邮轮振兴地区为目标的长崎县的观光战略蒙上了阴影。
全长米的大西洋号停靠在三菱造船所香烧工厂的码头上。当地灾害派遣医疗队(DMAT)的相关人员分析说，与横滨港发生集体感染的“钻石公主号”相比，大西洋号上的人员相对简单，能够很好地控制感染。
大西洋号的相关检疫等健康管理由停泊地长崎市负责。从1月末入港至今 个月的长期滞留中，船员感染是意料之外的，市请求县支援（日本的县比市大），县向自卫队发出请求，病 检查在长崎大学的协助下得以解决。检查出人呈阳性的“不动邮轮”已经超过了长崎市的应对能力，地区医疗的困难也令人担忧。
当地市民的情绪也受到了影响。三菱公司虽然解释说“船员不会下船”，但实际上船员外出购物，就医等出入过程中被带入了病 ，当地行 部门对此采取了应对措施。
年日本全国前十名邮轮停靠港中，以长崎为首的九州港口的邮轮停泊港中有4个城市榜上有名。但是，邮轮具有其特殊性，一旦发生感染事件，其管理权问题难以判别，如果发生不测事态，就会对地区医疗造成影响。如果疫情问题得不到解决，地方自治团体将很难接受邮轮。福冈市表示“为了消除市民的不安心理”，要求入港自制。
一方面，长崎港投入亿日元进行港口改造，当地官员充满自信地说要稳定发展;另一方面，当地居民也担心“邮轮已经不行了”。
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