大海，神秘莫测，喜怒无常，让人恐惧又令人向往。
自古以来，中国人对海洋的探索从未停止，一次次出海远航，一次次遭遇惊涛骇浪，甚至折戟沉沙，沉睡海底。
公元年，明太祖朱元璋去世。
皇位传给了朱元璋的长孙朱允炆，年号建文，史称建文帝。
公元年，燕王朱棣以清君侧的名义起兵，长达四年的皇权争夺战自此爆发，史称靖难之役。
靖难之役中，一名太监为朱棣屡建奇功，他就是郑和。
郑和本姓马，出生在云南，明朝初年，明朝军队平定云南，将11岁的郑和带到都城南京成为宦官，后来被分配到燕王朱棣府中服役。
公元年，朱棣登基，改年号为永乐，郑和被提拔为内官监太监，赐姓郑，成为永乐皇帝朱棣最信任的宦官之一。
朱棣继位后，为明朝定下了明亮的基调，经济增长，文化繁荣，编撰古代百科全书《永乐大典》，疏浚大运河，建造了世界上最大的宫殿群紫禁城，并迁都北京，郑和下西洋正是明成祖朱棣宏大叙事中浓墨重彩的一部分。
朱棣命相师观察郑和相貌，相师禀告，三保姿貌才智，内侍中无与比者，臣查其气色，诚可任。
相师所说的三保就是郑和，人们亦称为三保（三宝）太监。
听到相师的回奏，朱棣非常高兴，决定正式任命郑和为使团正使。
船舶主要在龙江船厂建造，浙江、湖广、江西、福建、苏州等府的造船厂也昼夜开工，建造各类海船。
据统计，在年，明朝拥有全部船舶不少于艘。
在郑和船队中，船只总数在艘左右，除正使郑和乘坐的大型座船宝船之外，还有马船、粮船、战船、坐船、水船等各种船舶。
马船是运输用船，粮船运送粮食，坐船用以载运兵员，战船用以投入战斗。
据记载，明代最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，现代学者推测宝船满载排水量能达2万吨以上，宝船之大无疑创造了世界之最。
中国帆船使用的水手人数很少，风有八个方向，中国古代帆船可以向七个方向航行。
独创的平衡式梯面斜帆技术被广泛应用到大小船只上，控制这种帆只需要在甲板上就可以操作，不需要向西方那样爬到桅杆上，通过这种风帆与船舵的配合，只要海面上有风，无论风从哪个方向来，船都可以获得前进的动力，并始终朝一个方向行驶。
中国人发明的航海罗盘和牵星术同样得到充分利用，形成了完整而严密的导航体系，比欧洲领先至少年。
牵星术是测定一些星体的方位和角度。
郑和每次出使西洋的使团人数达两万七千人左右，有官校、旗军、火长、舵工、通事、书算手、医士、水手、各类匠人等，平均人船员配备一名医护人员。
年，考古专家在福建长乐发掘出五组明朝雕塑。
其中一组名为巡海大臣，头戴嵌金三山帽，身穿簇新蟒袍，腰系白玉带，脚穿皂朝靴，是明代宦官特有的服饰。
公元年六月十五日，郑和率领众人登上宝船，满载丝绸、棉布、瓷器、粮食、淡水、燃料、果蔬、药材、茶叶等物品离开刘家港，沿海岸南行，至闽江口，入冬后乘东北季风驶向茫茫大海。
几百艘船只在海面上排开，上千张风帆遮天蔽日。
白天，旌旗猎猎，鼓声阵阵，放眼望去，蔚蓝色的海面犹如春天里开满野花的原野。
入夜，号声此伏彼起，海面上灯火点点，大海中倒映的灯光与夜空的星光交相辉映，显得美轮美奂，恰似天上的街市。
郑和下西洋的航线如今被称为黄金水道，连接着天平洋与印度洋，每年大约有十万艘船只航行在这个水道上。
郑和是如何保证船队安然无恙且井然有序的呢？
昼行认旗帜，夜行认灯笼，若遇到雾、雨、雪等天气，用铜锣、炮声联络，前进、后退、举炊、休息、起碇、扯篷、升帆、抛泊等均统一指挥。
船队以三角形的形状航行，领头的称为母船，靠近指挥船的船只将会看到视觉形象和听到声音，他们会将信息传递给外围的船只。
郑和团队首先到达了占城，又先后访问了爪（zhǎo）哇、旧港、满剌加、苏门答腊，紧接着穿过今天的马六甲海峡，进入印度洋，到达翠兰屿、锡兰、柯枝等地区和国家，随后继续沿着印度海岸北上，访问了甘巴里、阿泼把丹、古里等国，之后开始返航。
永乐五年九月，经过两年多航线，郑和率船队凯旋回到南京。
从公元年冬到年春，14年间郑和舰队五次下西洋，第二次下西洋，船队到达了今天的伊朗霍尔木兹。
从第二次下西洋开始，郑和在越南南部，苏门答腊，斯里兰卡和印度的西南部建立了交通中心站。
接下来几次下西洋，郑和从这些交通站出发，向外派出多条支线船队进行远航，开辟了数十条新航线，到第六次下西洋，有船队已经西抵南非海岸。
《郑和航海图》全长厘米，途中标明了航线所经亚非各国的方位，航道远近、深度，以及航行的方向、牵星高度，共有条针路航线和4幅过洋牵星图，包含了余个地名。
随着一次次远航，郑和船队不仅不断开辟新航线，而且随船来朝贡的各国国王、使臣络绎不绝。
六次下西洋，郑和完成了三项任务中的两项。
政治上宣扬国威，加强与海外各国联系，经济上开展海外贸易，第三项任务，寻找疑似失踪的建文帝虽然未能完成，但这支船队完成了更为重要的历史使命。
郑和下西洋是和平之旅、友谊之旅，他传播中华文教，力求建立和平与和谐为核心的国际社会秩序。
明成祖的理想，天下为公，强不凌弱，众不暴寡，天下共享太平之福。
东南亚以三宝命名的纪念地有庙、有井、有山，还有城，人们通过不同的方式纪念这位海洋之子，纪念这位给他们带来文明与和平的中国使者，郑和下西洋树立了一个中国人对外和平交往的光辉典范。
公元年，郑和第六次远航归来，文官们批评消耗巨大的国家财富换来无数的奇珍异宝，士大夫传统的思想认为这是劳民伤财无意义的事情。
公元年农历七月十八日，永乐皇帝猝死于第五次北征途中。
太子朱高炽继位，将西洋宝船作为先朝弊政，加以罢黜，作为旧时的宠臣，此时的郑和只能伴随着权力的更换而沉浮，无力左右自己的命运。
公元年，宣宗皇帝朱瞻基即位，郑和被命名为南京守备，修理南京大报恩寺，六年后派遣郑和再次出使西洋，此时的郑和已是花甲之年。
公元年，这是郑和最后一次出使西洋，也是帝国船队的收官之作，总共经过了二十几个国家，于年农历六月二十一日驶回太仓刘家港，年或年郑和病逝于南京。
郑和之死还有另一个版本，说船队在返航途中与风浪搏斗几十年的郑和积劳成疾，一病不起，最终病逝。
现存历史文献中，关于郑和远航的记录少之又少，在大多明朝官员看来，郑和下西洋显然不是一个值得提倡的事情。
成化皇帝命人取郑和航海档案，兵部官员刘大夏却将郑和航海档案藏匿起来，并最终下落不明。
明朝大航海的停止跟它的开始一样突然，在向浩瀚的海洋迈出一大步之后，又退了回来。
距郑和首航80多年后，大陆的另一端，哥伦布带领着三艘排水量仅百余吨的帆船驶向大西洋的对岸，也许这是历史的错爱。
人类的发展进程因为东西方大航海时代的潮起潮落而发生着变化，历史赐予我们一个绝好的机会，我们却与之擦肩而过。
虽然官方的航海行动停滞不前，但私人的海外贸易与远越重洋依然兴盛。
明朝戴进《海水旭日卷》画，在茫茫大海上，一轮旭日冉冉升起，云蒸霞蔚，整幅画面虽景物简洁，却具气象万千的气势，这是中国绘画历史上第一次出现了如此磅礴浩荡的海水旭日画卷。
中国通史：第七十七集明成祖朱棣迁都中国通史：第七十六集明太祖朱元璋创建明朝中国通史：第七十五集元朝末代皇帝元顺帝请您多多
转载请注明地址:http://www.1xbbk.net/jwbrc/8291.html
