为什么会得白癜风 http://baidianfeng.39.net/a_zczz/140526/4394583.html
年6月，一架客机从里约热内卢飞往巴黎，突然消失不见，机上人全部失踪，到底发生了什么？真相两年后才浮出水面。
年6月1日，法航号班机“空客A”，从巴西的里约热内卢起飞，准备前往法国巴黎，该客机共搭乘人，包括3名飞行员、9名机组人员与名乘客，其中9名华人。
机长马克58岁，拥有小时的飞行经验。两名副驾驶分别为37岁的大卫，与32岁的皮埃里。空客A的机载电脑比较先进，时刻监控引擎，每隔十分钟，就会将飞机的位置与各项维修数据传回法航总部。
凌晨1：49，客机已在万米高空自动巡航三小时，机长向大西洋管制报告自己的位置后，客机离开巴西雷达的监控范围，进入大西洋中部的雷达死角，预计两小时后进入塞内加尔，然而塞内加尔的空管员始终不见法航的踪影。
空管员坚持不懈地一遍遍呼叫，依然收不到任何回音，法航总部知道后，立刻通过系统发消息给客机，但系统提示“错误，找不到收信人”，同时弹回的只有数小时前送出的24条维修需求，大家心中开始忐忑起来。
一般来说，空客A的无线电通信在夜间不太好用，倘若真的只是信号问题，那倒关系不大。但是直到第二天早上客机预计到达时间11:10，仍然没有法航的身影，所有人不免紧张起来，显然出大事了。
就算客机一直在空中飞行，此时的燃料也该耗尽了，除了失事实在找不到其他杳无音信的理由。总部意识到大事不妙，立刻安排搜救人员前往大西洋，紧锣密鼓地寻找客机和幸存者的踪迹，他们费尽九牛二虎之力结果一无所获。
法航就这样莫名其妙地消失了，到底发生了什么？
法航立刻着手调查，他们猜测客机很可能已经坠入大海，于是根据最后的定位，在几千平方公里的广大水域中寻找客机残骸，经过五天五夜坚持不懈地辛勤搜索，最终找到了一些漂浮在海上的飞机碎片。
看来客机上的人恐怕已经无人生还，调查人员拿出客机的24条维修记录仔细核查，发现皮托管曾发生故障，皮托管是一个小圆筒状的传感器，安装在机身外部，用于计算空速，倘若被冰冻，则很快失去作用，但这只是个小问题，并无大碍。
那么会不会是极端天气的问题？客机经过的地方天气变幻莫测，倘若产生强烈的风暴与气流，很可能损伤客机，甚至直接将它撕裂，然而当下并没有直接的证据。关键时刻，他们打捞到了尚未开启的救生衣，以及客机尾翼等残骸。
这说明乘客们没来得及穿上救生衣，从客机尾翼的断裂情况分析，客机并未在空中解体，而是从万米高空极速坠落到海面上。然而想要真正了解客机内部到底发生了什么，还需找到至关重要的黑匣子。
但黑匣子的电池只能维持三十天，加上大西洋的洋流已将客机残骸冲散至五百平方公里的范围内，而且大西洋有些地方深达4.5公里，打捞黑匣子谈何容易。调查组搜寻了两万平方公里范围内的海域，始终一无所获。
年的3月25日，调查组终于再次获得拨款，针对锁定的37公里进行最后一次搜索，这次他们使用了先进的水下机器人与声纳系统，终于在客机消失地点12公里外的深海中，发现了大量残骸，客机中的黑匣子完好无损。
调查组通过驾驶舱内的通话记录与客机的飞行数据，成功还原了客机突然消失时的真实场景。当晚，客机在万米高空自动巡航时，机长发现前面有雷暴天气，由于客机无法继续爬升，他决定直接穿越雷暴空域。
凌晨1：55，副驾接替机长后，冰晶将皮托管冻住，皮托管产生了错误的数据，导致自动驾驶仪被系统强行关闭，副驾驶皮埃里顺势控制客机，只要他继续稳定飞行一分钟，皮托管就会自行解冻，一切将恢复正常。
然而皮埃里接手客机后猛地向上拉升，客机在爬升的同时，也在逐渐减速，短短的一分钟内下降了90节，一时间，失速的警报在机舱内回荡。丧失了速度，客机立刻从高空坠落，每分钟下降多米。
一开始，两位驾驶员没能注意到失速的原因，他们都在继续拉升客机。很快，机长返回驾驶舱，大卫终于意识到客机不能继续拉升，于是赶紧将操纵杆往前推，但是皮埃里依然在拼命拉升，导致客机继续快速坠落。
大卫发现后，慌忙要求皮埃里别再拉升，皮埃里稍微降低了操纵杆的拉升幅度，客机终于重新获得一些速度，一切即将恢复正常。关键时刻，皮埃里竟再次将操纵杆拉到底，导致客机再度失速，三位驾驶员全都迷惑不解，到底怎么回事？
直到皮埃里无奈地喊道：“我一直向后拉动操纵杆！可惜毫无作用。”
机长和大卫吓得魂飞魄散，原来这才是客机一直失速坠落的原因，机长慌忙制止皮埃里，并由大卫独自控制客机，可惜为时已晚。最后关头，皮埃里再次默默地将操纵杆拉到底。两秒钟后，客机水平拍在了海面上，轰然解体。
为避免重蹈覆辙，调查组在报告中提出41条整改意见。此后航空公司不但改进客机，而且重新制定训练计划，对飞行员进行更为严格的培训。
