超越F-15的存在
美国的F-15“鹰”式战机是一款销量奇佳的经典三代机，然而，它的销量如今却被俄罗斯的苏-0反超。为何苏-0成为了头牌出口重型战斗机？
苏-0研发于20世纪80年代后期，由著名科研机构苏霍伊设计局进行研发，目标是超越美国当时的主力战机F-15E。
平心而论，F-15E的性能的确相当出色，它的最大速度为2.5马赫，最大航程公里，作战半径公里。最大探测距离公里。而且，F-15E也有优秀的实战成绩，年的海湾战争中，F-15E以零战损的代价共击落伊空军各型飞机架，占全部被击落敌机的87%。
因此，苏-0要想超越F-15E，难度还是相当大的。但苏霍伊设计局的技术人员还是找到了突破的方向——在飞机的近身格斗能力上做文章。
F-15E的超视距作战能力的确惊人，但俄罗斯的侧卫系战机也在空中机动性上存在独特的优良血统，苏霍伊的专家们决定，继续放大机动性方面的优势。
为此，他们特意为苏-0配备了双向推力矢量发动机，它可以从60度的各个方向进行喷射，让飞机具备“鬼魅般”的空中机动能力。
此外，苏-0的气动布局在继承了苏-27优秀设计的情况下，在细节方面作了优化，减少了机身阻力，因此最终苏-0的研发成品具备惊人的空中格斗实力。
苏联解体后，美国曾邀请俄罗斯空军前往大西洋基地，进行模拟对抗演习，结果俄罗斯苏-0在两次模拟空战中均取得了胜利。因此，F-15在近身空战中遭到苏-0压制的说法不胫而走。
苏-0的崛起
在苏-0性能超越F-15E的情况下，各国都打起了自己的算盘。美国的盟友虽然眼馋苏-0的优秀性能，但迫于和美国的特殊关系，因此它们并不敢公然进购俄罗斯的苏-0战机。
但印度、埃及以及印度尼西亚都纷纷向俄罗斯下达了苏-0的订单，它们之所以如此果断，其实和美国“两面三刀”的生意面孔有关。在年，伊朗曾经和美国关系良好，并进口了一批F-14。
但在苏联解体、伊拉克遭受重创后，伊朗就成了美国的眼中钉，美国更是很不厚道地宣布，终止和伊朗的军火贸易合作，伊朗国内的F-14将不再接受美国公司的维护保养，战机导弹也停止了供应。
这样一来，那些F-14就成了用一架少一架的废品，等待它们的只有被拆解拼凑零件的命运。
因此，许多相对独立的国家都意识到，购买美国军火，实在是不靠谱的行为，伊朗就是前车之鉴。因此，购买俄罗斯的苏-0，显然是一个比较明智的选择。
苏-0的性价比也十分出色，造价仅有万美金，是F-15的一半。因此，许多独立国家开始大量进口苏-0，让苏-0成为了国际军火市场炙手可热的热门装备。
相比之下，美国曾经辉煌一时的F-15“鹰”式战机，其出口量在进入21世纪后就出现了明显下滑，年出口量逐渐下滑到不足百架，就连美国军方自己都不再使用F-15E，转而将目光投向了更有发展前景的第四代隐身战机F-22。
至于F-15三代机主力的身份，则被造价更便宜的F-16代替。
苏-0的出口
为了应对国际市场的火热需求，俄罗斯将苏-0进行了两个版本的改造，以适应不同国家的不同需求。
其中，苏-0MKK是和中国进行贸易合作的版本，以强调对地、对海的攻击能力为主，出口量在架左右。除了中国，委内瑞拉空军也引进了这个版本的苏-0，数量在50架左右。
另一个版本是苏-0MKI，以强调争夺制空权的能力为主，它的出口范围更加广泛，包括印度、阿尔及利亚、马来西亚以及越南等国家。
其中，光是印度一国就进口了5次苏-0KMI，总数达到了架，成为了俄罗斯苏-0的最大客户。再加上其它国家的出口量，苏-0KMI的出口总数大约在架左右。
在俄罗斯战机的出口历史上，苏-0是当之无愧的头牌明星，为俄罗斯带来了数百亿美金的外汇收入，也让俄罗斯航空界具备了启动下一个项目的的研发资金。这个成绩，即使是后来更先进的苏-5都无法与之相比。
苏-0出口创下如此成绩的最大秘诀就在于优秀的性价比，以及在军售时不涉及政治因素的态度。
相比之下，F-15E虽然在海湾战争中大出风头，但它在和苏-0的竞争中颜面尽失，以高达万美金的身价，输给了万美金造价的苏-0，这为苏-0的崛起奠定了基础。
而美国自己在军售时“出尔反尔”、不遵守契约精神的做法，也让许多国家十分反感。武器国防是一个国家的重中之重，在购买时，可靠性才是最重要的指标。美国在国际政治中过渡划清政治阵营的做法，反而为苏-0扩大市场提供了机会。
