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冬季欧洲的需求量增加，海洋联盟加重投入大西洋航运市场
随着全球对亚洲出口的需求放缓，海洋联盟的成员正在将跨巴拿马的集装箱船从跨太平洋和亚欧航线转向跨大西洋航线。尽管增加运力会给运费带来下行压力，但美国和欧洲之间贸易航线的增加应该会提振跨大西洋市场。
联合海洋欧洲公司(AllianceOceanEurope)前往美国的“自由桥”(LibertyBridge)航线服务，将原本部署的TEU巴拿马型船改装成约12,TEU的超巴拿马型船。
根据达飞最新的船期表，12月，达飞将用两艘11,TEU的集装箱船“哥伦比亚”号和“仙后座”号替换两艘巴拿马型船。
根据Sea-Web的数据，集装箱船哥伦比亚号最后一次离开中国是在8月中旬，当时它正在为亚洲-地中海航线提供服务。“仙后座”号集装箱船在9月底从新加坡出发前往东方之前，一直服务于亚洲-美国-西方航线。
同样，据Alphaliner称，EvergreenShipping将于明年1月初将13，TEU的集装箱船TampaTriumph轮调到LibertyBridge服务，使其成为部署在该航线服务上的最大船舶。该船于11月初最后一次从中国盐田港出发，将取代TEU的集装箱船“EverLucky”。
